Máquina de fundición a presión ultra-grande

La fabricación de un bastidor de vehículo completo en un solo ciclo altera la física fundamental de la fundición. Al empujar metal fundido a través de moldes de grandes dimensiones, el fluido debe llegar a los extremos más lejanos antes de comenzar a enfriarse y solidificarse. Un retraso de microsegundos en el empuje hidráulico da como resultado cierres en frío, convirtiendo instantáneamente en chatarra un componente estructural masivo. Además, las fuerzas de expansión extremas generadas dentro de estos moldes gigantes deformarán las placas estándar, destruyendo herramientas cuya producción cuesta millones.

Nantong HengMing Machinary diseña equipos específicamente para manejar estas brutales realidades macro-estructurales. Al integrar procesamiento lógico Siemens de clase mundial-y colectores Rexroth de servicio pesado-, estomáquina de fundición a presión ultra-grandeejecuta una entrega masiva de volumen de fluido sin degradación de la presión. Junto con placas de acero fundido-reforzado diseñadas para mantener un paralelismo absoluto, garantiza la precisión dimensional requerida por los fabricantes de automóviles globales.

Los diferentes metales ligeros exhiben comportamientos termodinámicos muy diferentes en largas distancias. El magnesio, por ejemplo, pierde temperatura rápidamente. Para evitar la solidificación prematura, la arquitectura hidráulica debe ofrecer una velocidad agresiva y sostenida. Esta capacidad hace que el equipo sea excepcionalmente confiable.máquina de fundición a presión de magnesiopara proyectos de reducción de peso aeroespacial y automotriz.

Por el contrario, el aluminio estructural requiere una inmensa presión de embalaje terminal para eliminar la porosidad interna en nodos de paredes gruesas-. La dinámica de fluidos pesados ​​permite que este sistema funcione como un poderosomáquina de fundición a presión de aleación de aluminiopara componentes de infraestructura. Al dominar esta gestión extendida de la longitud del flujo, el equipo se destaca como un dedicadomáquina para fabricar carroceríasy un unificadomáquina para hacer cuerpopara carrocerías traseras y carcasas de batería de una-pieza.

Operando como un robustomáquina de fundición a presión muy grande, proporciona la escala y la estabilidad necesarias para:

 

Detalles del componente

 

Subtítulo:

El enorme tamaño del equipo, diseñado específicamente para resistir las fuerzas de expansión extremas de la fundición macro{0}}estructural de automóviles.

Subtítulo:

Platinas de acero fundido-de alta resistencia diseñadas para mantener un estricto paralelismo estructural bajo cargas de sujeción de ultra-tonelaje.

Subtítulo:

Colectores de fluidos Rexroth de clase mundial-que brindan el volumen hidráulico masivo necesario para longitudes de flujo de metal extendidas.

Subtítulo:

Verificación de la integridad macro-estructural de un bastidor de vehículo de aluminio de gran tamaño producido en un único ciclo de inyección.

Las máquinas de esta escala no pueden depender de límites de carga teóricos. Antes de desmantelar el equipo para fines logísticos, se somete a un severo análisis de estrés físico en la fábrica.

Los ingenieros ejecutan estrictos protocolos de alineación de sujeción de ultra{0}}tonelaje. Al cargar el sistema de palanca al máximo absoluto, el equipo verifica que las enormes barras de unión se estiren uniformemente y que las placas permanezcan perfectamente paralelas. Simultáneamente, los colectores hidráulicos se someten a pruebas de estrés de caudal-para confirmar que las válvulas Rexroth de clase mundial-pueden soportar un desplazamiento masivo de fluido sin fugas internas ni caídas de presión. Esto garantiza que el equipo esté estructuralmente sano antes de que llegue a sus instalaciones.

Los equipos de esta magnitud exceden las dimensiones estándar de envío y deben ser desmantelados sistemáticamente para su transporte. Esto requiere una sujeción modular y precisa de la carga-pesada.

Las juntas expuestas críticas y las superficies mecanizadas reciben un revestimiento estructural anticorrosión para resistir ambientes marinos. Los enormes módulos de estructura se colocan sobre contenedores planos mediante grúas industriales pesadas y se fijan permanentemente con refuerzos de acero estructural. Un manifiesto modular integral se verifica con cada componente antes de la salida del barco.

Una garantía de 12 meses se activa al llegar al puerto de destino. Hay equipos de ingeniería globales disponibles para desplegarse en su sitio para realizar un reensamblaje pesado, una realineación estricta de la placa y la puesta en servicio inicial de fluidos.